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Viele moderne Motoren senken ab Werk den Öldruck bei niedriger Drehzahl, damit der Verbrauch sinkt. Im Stau, in der Stadt und im Standgas wird die Schmierung dann knapp. Mit einer passenden Software-Anpassung schaltet die Ölpumpe früher auf die hohe Druckstufe.
Motoren wie der VW/Audi EA888 Gen 3 (1.8 und 2.0 TFSI) oder der EA288 TDI (1.6 und 2.0 TDI) haben eine volumenstromgeregelte Ölpumpe. Das Motorsteuergerät schaltet sie über das Ventil N428 zwischen zwei Stufen um:
Mit heißem, dünnem Öl und viel Stop-and-go läuft der Motor lange in der niedrigen Stufe. Die Folgen können sein: Verschleiß an Pleuel- und Hauptlagern, Nockenwellenlagern und am Turbolader, eine gelängte Steuerkette oder klappernde Nockenwellenversteller, oft erst nach 100.000 km und mehr.
Die Software fordert die hohe Druckstufe früher an bzw. bekommt höhere Sollwerte. Ein rein softwareseitiger Eingriff, die Pumpe wird nicht umgebaut.
z.B. EA888 Gen 3 · EA288 TDIAb Werk laufen viele Motoren sehr heiß, um Verbrauch und Abgas zu senken. Eine angepasste Kühlmittel-Solltemperatur entlastet Motor, Kunststoff- und Gummiteile.
z.B. viele BMW · VAG mit SimosBeides lässt sich einzeln machen oder zusammen mit einer Leistungssteigerung. Die Originalsoftware wird vorher immer gesichert.
Preis nach FahrzeugLeuchtet die Öldruck-Warnung, muss zuerst die Ursache gefunden werden. Typische mechanische Ursachen sind zum Beispiel ein undichtes oder falsch sitzendes Ventil im Ölfiltergehäuse (EA888), ein verschlissener Antrieb der Ölpumpe beim 2.0 TDI, ein verstopftes Ansaugsieb oder ein überzogener Ölwechsel. Eine Software-Anpassung ersetzt keine Reparatur und ist keine Garantie gegen Motorschäden. Sie sorgt dafür, dass der Motor im Alltag mehr Reserve hat.
Zur DiagnoseDie Originalsoftware wird vor jeder Änderung gesichert. Den Preis für dein Fahrzeug sage ich dir vorher, und auch, wenn sich etwas nicht lohnt. Termine in Angelburg-Gönnern nach Absprache.